گزارش کارآموزی کنترل به وسیله ماشین های CMM در شرکت پارس خودرو

این گزارش کارآموزی با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : کنترل به وسیله ماشین های CMM در شرکت پارس خودرو

تارخچه شركت پارس خودرو

شركت پارس خودرو در سال 1335 با نام شركت جيپ به منظور واردات و فروش اتومبيلهاي جيپ ويليز آمريكايي تأسيس گرديد. در سال 1338 با احداث سالن جيپ شروع به مونتاژ انواع جيپ كرد و در سال 1345 با احداث سالن پرس توسعه پيدا نمود و از سال 1346 با احداث سالن سواري توليد اتومبيلهاي سواري آريا و شاهين را آغاز نمود.

اين شركت در سال 1352 به نام شركت موتور جك (سهامي خاص) به ثبت رسيد و همان سال پس از انتقال داراييها و تعهدات مربوطه، به  شركت جنرال موتورز ايران (سهامي خاص) تغيير نام يافت و به استناد موافقت نامه سازمان صنايع ملي ايران در سال 1359 نام شركت به پارس خودرو (شركت سهامي خاص) تغيير نمود ودر سال 1371 طبق مصوبه مجمع عمومي (صاحبان سهام) و در راستاي سياستهاي دولت جمهوري اسلامي وضعيت سهام شركت از سهامي خاص به سهامي عام تغيير يافت.

فعاليتهاي شركت : 

به موجب بند 14 اساسنامه شركت، موضوع فعاليت پارس خودرو عبارتست از: ساخت و مونتاژ انواع وسايل نقليه موتوري و قطعات آنها و يا تدارك و تهيه مواد، تجهيزات و ماشين آلات از منابع داخلي يا از طريق واردات و همچنين هر گونه فعاليتي كه به طور مستقيم يا غير مستقيم به هر يك از موضوعات مذكور و به نحوي از انحاء مفيد و يا نانع باشد.

توليدات شركت :

توليد و مونتاژ اتومبيل هاي اوليه: جيپ شهباز، كالسكه اي، كروكي ساده ونظامي، جيپ استيشن آهو، جيپ وانت و سيمرغ و آمبولانس كه از سال 1338 آغاز و تا سال1359 ادامه داشت ولي به دليل قطع رابطه با آمريكا و عدم تأمين قطعات يدكي از منبع اصلي، توليد آنها مدتي متوقف و مجددا از سال 1362 تا 1364 توليد 88808 دستگاه سفارش مربوطه به مصالحه در ديوان داوري لاهه انجام گرفت كه تاكنون حدود 94746 دستگاه انواع جيپ در اين شركت توليد شده است.

در ادامه توليدات جيپ در سال 1359 قراردادي با شركت ماهيندراي هند بسته شده كه با ورود قواي محركه توليد جيپ هاي توسن، كالسكه اي و كروكي در خط توليد قرار گرفت ولي به دليل كيفيت نامرغوب آنها در سال 1365 نيروي محركه جيپ به شركت ميتسوبيشي ژاپن سفارش داده شد كه از مرغوبيت بسيار خوبي برخوردار بود.

با مطالعات بسيار گسترده اي كه از مدتها پيش توسط سازمان مهندسي شركت شروع شده بود اتومبيل جيپ را به شكل بسيار مطلوبي تغيير داد و در سال 1368 جيپ صحرا را آماده عرضه به متقاضيان نمود. اين اتومبيل با قواي محركه ميتسوبيشي توليد گرديد كه به عنوان يك اتومبيل دو منظوره (شهري و بياباني) مورد استفاده قرار مي گيرد. به موازات توليد جيپ وانت شورلت نيز از سال 1356 آغاز گرديد كه تا سال 1361 ادامه داشت و حدود 1984 دستگاه توليدشد. همچنين توليد لندرور 7 نفره اسپانيايي نيز از سال 1362 آغاز شد كه تا سال 1366 ادامه داشت و در مجموع حدود 14591 دستگاه از اين خودرو توليد گرديد.

توليد و مونتاژ اتومبيلهاي سواري: در سال 1346 با آريا و شاهين (رامبلر) شروع شد و به موازات آن با احداث سالنهاي پرس و ساخت قطعات، حجم قطعات وارداتي به تدريج كاهش يافت. در سال 1352 با تبديل شركت جيپ به جنرال موتورز ايران توليد سواريهاي آريا و شاهين با 32784 دستگاه خاتمه يافت كه بلافاصله توليد سواري شورلت ايران (اپل) در سه مدل (2800،2500، رويال) جايگزين گرديد كه تا سال 1355 تعداد 18859 دستگاه توليد شد. در اين سال توليد سواريهاي  جنرال موتورز به نام شورولت نوا در چهار مدل، بيوك در پنج مدل و كاديلاك سويل جايگزين توليد اتومبيلهاي اپل گرديدند و توليد اين سري از اتومبيلها نيز به علت قطع رابطه با آمريكا در سال 1361 خاتمه يافت تعدادي از سفارش اتومبيلهاي فوق در بنادر كانادا بلاتكليف مانده بود كه پس از مصالحه در دادگاه لاهه توليد مجدد شروع، و در سال 1367 جمعاً با 25822 دستگاه توليد اين محصولات خاتمه يافت.

پروژه نيسان پاترول : طرح توليد خودروهاي دو ديفرانسيل كه به عنوان يكي از طرحهاي مهم دهه اول انقلاب در مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيد در غالب بخشي از پروژه عظيم انتقال تكنولوژي و كمكهاي فني در سال 1364 طي قراردادي بين نيسان موتور ژاپن و سازمان گسترش به عنوان مجري، بخشي از طرح به شركت پارس خودرو واگذار گرديد كه متعاقب آن، مطالعات اوليه و عمليات اجرايي در فروردين ماه 1365 شروع شد و در بهمن ماه 1365 نيسان استيشن چهار درب VAN و در آبان ماه 1366 مدل استيشن دو درب (HARD TAP) ودر شهريور ماه 1367 مدل وانت دو ديفرانسيل نيسان (PICK UP) به مرحله توليد رسيد كه توليد وانت با 7560 دستگاه در سال 1370 خاتمه يافت. ضمن اين كه توليد نيسان دو درب و چهار درب تا اواخردهه70  ادامه يافت .  ضمناً در سال 1366 به دليل نياز جبهه‌هاي جنگ تحميلي به نيسان استيشن چهار درب آمبولانس و در سال 1368 نيز به جهت نياز بانك مركزي به اتومبيل پول رساني خودروي نيسان  چهار درب جهت امر مذكور طراحي و شروع به توليد گرديد، به موازات حذف تعدادي از قطعات CDK نيسان پاترول، توليد و ساخت داخل و جايگزين كردن آنها از جمله صندلي، كابين عقب وانت به طور كامل، رادياتور، شيشه، باك بنزين، اگزوز، فنر شمش، سپر، زاپاس بند و ركاب، گارد جلو، بچه گل گير، باربند، بخاري و آئينه ها از طريق ساخت قطعات در داخل شركت و توليدكنندگان داخل كشور شروع شد.

خودروي سپند : در اوايل سال 1376 خط توليد خودروي چيپ صحرا از سالن قديمي خود جمع شده و توليد خودروي سپند در اين سالن آغاز گشت، با خريدن امتياز توليد از سايپا ، خودروي سپند 1  (رنو سابق) سپند جوانان، سپند 2 در سالن شماره 2 توليد شد. سپند جوانان با امكانات بيشتر نسبت به سپند 2 از جمله افزايش حجم موتور و نيز تغيير در فرم سپرهاي جلو و عقب و … توليد شد.

سپند PK كه با استفاده از موتور پرايد براي نيرو محركه و نيز تغييرات در تزئينات داخلي، در اين سالن توليد گشت. از اول سال 85 خودروي بهينه سازي شده NEW PK كه از لحاظ بدنه و كاركرد بهينه شده PK ميباشد در سالن شماره 2 توليد ميشود. (روزانه حدود 60 دستگاه)

خودروي ماكسيما : كار توليد و مونتاژ اين خودرو از دي ماه 1380 در سايت شمالي شركت واقع در پشت ساختمان سايپا گستر شروع شد. اين خودرو يكي از محصولات شركت نيسان در سال 99-1998 ميلادي بوده وبه صورت انبوه به توليد رسيد. در حال حاضر به علت نبود سفارش خريد توليد اين خودرو به حد بسيار پاييني رسيده است.

خودروي پيك آپ : كار توليد انبوه خودروي وانت تك كابينه و دو كابينه نيسان پيك آپ (PICK UP) با موتور انژكتوري به صورت قطعات منفصله  CKD در سالن مونتاژ شماره 1 آغاز شد.  و هم اكنون نيز كار توليد اين خودرو ادامه دارد.

خودروي رونيز : شركت براي حفظ موقعيت خود به عنوان اولين وبرترين توليد كننده خودرو دو ديفرانسيل در كشور كار مطالعاتي را روي خودوري دو ديفرانسيل رونيز شروع كرد و به متعاقبب آن كار توليد آن را آغاز نمود.

پروژه L90 و L84 : شركت پارس خودرو در جهت نيل به اهداف كلان خود و برآورده كردن نياز مشتري، طرح توليد دو خودروي سواري جديد و روز دنيا را به نام Logane 90 و Megane 84 در سال 85 دارد. اين پروژه با همكاري شركت رنو فرانسه انجام مي پذيرد. هم اكنون كار احداث سالن توليد به انجام رسيده و كار نصب تجهيزات و اتوماسيون ادامه دارد. شركت در نظر دارد از شهريور ماه 85 كار توليد انبوه اين خودروها را آغاز كند.

خودروي پرايد و  141 : با توجه به نياز شركت سايپا و بودن پتانسيل توليد در شركت پارس خودرو سفارش توليد خودروي پرايد و 141 به صورت دستمزدي پذيرفته شد و كار توليد اين دو خودرو آغاز شد و هم اكنون نيز ادامه دارد.

گزارش کارآموزی کنترل به وسیله ماشین های CMM در شرکت پارس خودرو دانلود گزارش كارآموزي كنترل به وسيله ماشين هاي CMM در شركت پارس خودرو

فهرست مطالب

فصل اول

تاريخچه شركت پارس خودرو

فعاليتهاي شركت

توليدات شركت

وضعيت زمين و ساختمانهاي شركت

توليدات شركت از بدو تأسيس (با ضميمه تصاوير)

تحولات شركت از بدو تأسيس

ساختار سازماني شركت پارس خودرو

امكانات و تجهيزات و توانمنديهاي شركت

بررسي سطح تكنولوژي در شركت پارس خودرو

آرمان شركت

اهداف كلان

سياستها

برنامه ها

فصل دوم

واحد مهندسي و تحقيقات محصول

 بخش نقشه كشي شركت

اداره استاندارد و مشخصات فني شركت پارس خودرو

نحوه اخذ مدارك فني از اداره استاندارد و مشخصات فني

وظايف واحد مهندسي صنايع

وظايف عمده مهندسي صنايع واحد ساخت

قسمتهايي كه با مهندسي صنايع به نحوي در ارتباط اند

تاريخچه زمانسنجي

فصل سوم

تحقيق دوره كارآموزي

فصل چهارم

نقشه هاي ترسيم شده در طول دوره كارآموزي